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第123章 水师（第1页）

隋炀帝开大运河，宋得其利。大名府周围有良湾三处、渡口八个，尽得水运之利。

除了运河，还有黄河，同样贯穿河北东路，直到宋金两国的边界，东流入海。

不知何时，大名府城西30里，黄河和运河交汇处，一个巨大的船厂建成了。

一级级的水泥阶梯，沿着河堤一直向上延伸出去大约两里，便是巨大的“黄河船厂”了。

黄河船厂沿岸达十里左右，清一色的水泥墙，巨大的厂房里，木料堆积如山。船厂西头，两个巨大的船坞，则是用来修船和建造船只。这样船坞内修造船只的方式，比西方最早的船坞要早400多年。

除了“磻阳务”旧有的一些船匠，有来自民间的匠人，也有来自原大宋朝廷都水监的都料匠，组成的船厂的技术骨干。

即便如此，整个“黄河船厂”也不过有300多工匠，比起东南沿海，甚至是长江沿岸的各大船厂，规模也要小上不少。总的说来，“黄河船厂”更像是一处军用码头和造船的合成体。

船厂不仅制造漕船，也制造战船。为了制造船只，同时减少不必要的浪费，船厂按照船样设计图纸进行造船施工。先绘制船图，然后造船，这也是船厂的一套标准生产流程。

“相公，如今修造的战船，乃是湖船底、战船盖、海船头尾，用桨四十，江海运河无往不可，往来极轻便。这也是参照了黄公从福建带来的船只。”

络腮胡子杨范，规规矩矩地给王松介绍着船只的生产情况。

王松点点头。泉州造船技术，独步海内，福船更是天下闻名。相比于海船，内河战船的构造和建造也是截然不同。

海船一般高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，密封仓，吃水深，抗风浪强。而内河船吨位小，平底构造，也和内河水流平缓，水位浅有关。

“船厂可以造海船吗？”

王松的话，让杨范一阵苦笑。

“相公，船厂的工匠，多是北方人，平日里造的都是漕船，造海船的太少。山东的海船造船工匠不少，但山东吗……”

杨范没有说完，王松心里明白，山东是刘豫的地盘，想要挖人，实在有些强人所难。

“况且，海船所用木料十分苛刻。船底的龙骨要用黄花梨木。这种黄花梨木，只有在山东密州当地的一两处山林才有。小人知道去那里可以找到。”

杨范苦笑道:“相公，如此折腾，还不如从南方，比如泉州买进海船，一来价钱上便宜，二来海船的好坏也有保证。”

王松长吸了一口气。看样子，是得找一处造海船的对方了，最好是出海口，否则，海船造出来，难道要从内河拖到海里去?

“这内河的战船，也用水密舱吗？”

看到船匠们正在铺水密隔舱，王松有些诧异。他没有想到，如今的战船，也已经要求如此严格。

“相公，这是自然!”

杨范点点头，正色道:“战船上要放火炮，事关将士们的生死，水密舱马虎不得。要查看水密舱是否用扁铁和钩钉钉牢隔舱板；还要查看隔舱板与船壳板的隙缝处有没有用桐油灰完全密封；还要查看隔舱壁板是否紧密结合。一旦船底破损，也可继续作战。”

战船长十丈，宽三丈，三层，前后两支桅杆，主桅杆为风帆，每侧二十支船桨。船头尾都是海船尖头，乃是不折不扣的战船，即便是用于海战也未尝不可。可载兵150-200人，船上不设篷窗，避免着火自困。船头重炮，两旁则分列6门小炮。

更重要的是，此船的坚硬程度远远高于普通的漕船。毕竟这些船只原来用于海上贸易，能经得起海上风浪，自然在内河横冲直撞了。

关键是战船是湖船底、战船盖、海船头尾，江海运河无往不利，可见船匠们的智慧。

看着一艘艘带着木轮的中小战船，王松惊叹不已。这就是“飞虎战舰”了。

“飞虎战舰”，乃是黄师舜从好友王彦恢得到图纸，由“黄河船厂”的工匠们经过改良后制作。“飞虎战舰”属于中号战船，船身两侧分别设置4个轮桨，每轮有8个桨片，装载二十到三十战兵，十分轻捷，可日行四五百里。

工匠们取掉了船上的立楼，而只是增高了船舷高度。忠义军使用火炮为先，立楼这种保护弓手的设施，自然就被清除了。这也使得船只更加轻便，更加迅速。

船舷两侧各有两门火炮，船头和船尾各有一门，总共6门火炮，两大四小。

由于“飞虎战舰”是车轮战船，使用脚力，车船不能航行浅水，也不能用于航海，灵活轻便，适应浅水的舢板得以大行其道。

每艘舢板小船上大约有10名士卒，船头、船尾各有一门小炮。

王松身后的众人都是感慨万千。没有想到，忠义军的水师，很快就要成立了。

波光粼粼的河面上，十艘巨大的战船一字排开，停泊在河面上，桅杆上面挂着巨大的彩旗。

在十艘大船周围的江面上，除了十余艘搜刮起来的中型战船，其余密密麻麻、足足百余艘的就是“飞虎战舰”和舢板小船了。

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十艘主战船1500水兵，30艘“飞虎战舰”600人，90艘舢板900水兵，十艘运兵战船2000战兵。

主战船上军士人数数百不说，光是船舷两侧的火炮就有十四门，五六百斤的重炮占了一半。