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第112章 进站策略差异（第1页）

三圈过后，欧米翰拉开了与道建树的差距，道建树同样将成风的赛车甩在了攻击范围之外。

这条赛道很难进行超车，每一次的慢速弯就是前车拉开后车的好机会。

除了第五号这个发卡弯，其他慢速弯是很难进行超车的，成风将赛车的距离保持在道建树的赛车后面两秒左右。

这也是名腾车队赛前制定的策略，现在成风和张拓为都保持住了自己的发车名次，在伺机寻找进站策略的机会。

比赛来到了第十三圈的时候，又有两辆赛车退赛了，分别是舒星河和乔兴，赛车出现了故障。

因为有安全车带领着跑了四圈的比赛，所以软胎的寿命又往后延长了几圈。

当比赛来到第十八圈的时候，终于有人开启了第一个进站换胎的窗口。

排在第十的霍翰飞第一个进站换胎，第十九圈的时候张拓为、荆哲言和诺成龙同时进站换胎。

结果荆哲言换胎慢了一秒的功夫就被诺成龙超了过去，但是他们出站之后的窗口都非常差，落在了袭风华的后面。

袭风华在第一圈就借着安全车的机会进站换上了中性胎，所以短时间内袭风华是不会进站换胎的，袭风华说不定会一跑到底。

而与此同时成风感觉到了自己轮胎的余量不多了，开始了冲刺模式，他要早进站之前拉近与道建树的差距。

“赶紧超过袭风华，袭风华短时间内不会进站。”名腾车队这个时候也对刚才的进站换胎有点后悔，这个出站窗口计算有点误差，落在了两辆暂时不会换胎的赛车中间。

现在张拓为只能是靠自己解决掉前面的袭风华，才会有机会全力追赶前面的赛车。

但是张拓为前面的展立轩和柳速也在第二十圈的时候立刻进站，顺利出站之后展立轩和柳速卡在了袭风华的前面，也打落了张拓为想要借助先进站利用新胎优势超越前面赛车的希望。

成风也在第二十圈进站了，经过两圈的全力冲刺，成风终于将赛车冲进到道建树赛车的一秒之内。

成风换胎十分顺利，一出站之后落在了柳速的前面，距离唐玉行在也就只有十多秒的差距。

唐玉行在第二十一圈的时候进站，出来之后刚好卡在柳速的前面，稳稳的保持住了第四的位置。

成风一出站之后就刷起来全场最快单圈，欧米翰在第二十二圈的时候进站了，出来之后距离成风只有两秒左右的差距。

“道建树麻烦了，除非出现黄旗或者安全车，现在成风距离道建树已经没有一个进站窗口了。”

“要是再不进站恐怕连第三的名次都难跑了，软胎掉圈速掉的厉害，唐玉行以每圈两秒多的速度在拉近差距。”

“道建树进站了，也是换的中性胎出站，但是成风已经过去了。奔雷车队的进站策略出现了一点问题，没有起步策略准备充分。”

“我怎么落在了成风的后面，为什么这么晚召我进站换胎？”

道建树在无线电中表达了不满，原本稳稳压住成风的进攻做的非常到位，没想到一次进站换胎就落后成风近三秒的差距。

“专心比赛，你还有超越成风的可能。”

奔雷车队的安慰显得有点多余，现在不是道建树在追成风，而是成风在追击欧米翰。

“成风现在的圈速是最快的一个，并且他距离欧米翰只有1。6秒的差距了。”

“奔雷车队也提醒欧米翰加速了，真要是被成风超了过去，奔雷车队这一站的损失就大了。”

刘乐军询问道：“你们觉得成风能够追上欧米翰吗？”

“我觉得追上是不成问题，但是追上并超过却不是这么容易做到的。”

“我觉得这条赛道超车点有两个，一个是二号弯和三号弯以及后面的大直道，还有就是五号弯的发卡弯。其他赛段都不适合超车，只要前车没有出现失误，后面的赛车是很难超过去的。”