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001002章 新车型是什么共三章（第2页）

有句话说的好，他越表现出什么他越缺什么。

就像某某甄选的某某某老师一样，整天标榜自己的格局大气，不在意钱，实际上扣得一批，十足的铁公鸡，这种事情一旦显露出来，就真的很打击人设。

人心之恶，一至于斯啊！

所以很多客人来了高怀钧办公室，看到他的墙上都是干干净净的，很多人都很奇怪，感觉缺少点啥。

高怀钧就是这样的人，他是非常讲究空瓶心态，或者说是空杯心态的。

不需要什么乱七八糟的"厚德载物"，天道酬勤"，"上善若水"、"宁静致远"，他现在没必要搞这玩意儿了。

而与此同时，在陈领导离开之后，高怀钧就逐渐把工作中心，往高瓴车辆方向靠。

高瓴车辆在经历了"秦"的热卖之后，高瓴车辆，在这半年多的时间里头，最关键的任务，则是针对"夏"，"汉"，"秦"，三款产品的小改观。

而与此同时，这个小改款，在半年多的时间之内，设计工作是基本完成了。

在王凤英的指挥，以及高瓴车辆充沛的后备资金的加持之下，三个项目以惊人的效率在运转。

甚至就连高瓴芯片和高瓴电池，都是为之进行了一定的改进，马上就要进入三款车全面落地和开工建设的节奏之中。

每一款车，推出的时间，甚至都不到2年，就进行小换代了。

要知道，传统汽车的更新换代周期大概是6-8年！

这卷得，让很多从传统车企跳槽来高瓴的传统汽车人都吓死了。

在高瓴车辆，在这传统汽车企业的6-8年时间里头。

在高怀钧的指引之下，已经是开始了每一年到两年的时间，车辆会经历小改款，大改款，再次小改款，最后进行大换代，这样一个后世的智能车企的循环过程。

小改款和大改款实际不会怎么动汽车的发动机系统、底盘、车身、电气系统等。

小改款可能增加车身颜色，改下内饰的构造，比如小屏换个大屏等，边边角角动下，优化升级下智能系统。

大改款在小改款的基础上，调教下发动机系统、底盘，换个车头，继续升级下车辆的智能系统等。

最后才是换代，推出新的车型，动力系统要有明显改动，车身和以往区别度要高，底盘如果不能采用新的架构，也要用点新的材料，电气系统也要做大的改善来实现更多的智能化功能。

这在小改款，大改款，换代之下，实现产品的正向循环。

整个研发项目组正干得一片繁忙，干得热火朝天的时候。

但另一边，在高怀钧的办公室，情况却是完全不同。

高怀钧皱着眉头看着王凤英递上来的新产品，低沉着声音说道，“你们做的这个新产品，实在是太普通了！

”

“你们也是知道的，现在高瓴车辆的资金，是十分不宽裕的，甚至可以说是十分紧张的！

”

“在这样的前提之下，出了这款产品，完完全全是按照"汉"的样子，进行简易地减配，就形成了新产品，我认为这个无法完成下一个顶级产品的销售作用！

”

“创新度太低！

创新度太低！

创新度太低！

这个问题我已经说了很多遍了！

我不想再重复了！

”

“你们到底有没有有没有听清楚我的需求？为什么你们如此固执，做出这样的产品来！