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第300章 李世民对靖康耻的看法（第2页）

一旦这种瑕疵对内燃机有了影响。

到时候必然会起火。

太不安全了。

陈平安需要的是把蒸汽机安装在火车上，做出一个蒸汽机火车头。

根据前世看到的，还有相关的原理等。

陈平安也列举出来了一下几个主要的零部件。

第一个就是锅炉，用于产生蒸汽的核心部件，通常由铁或钢制成，内部装有水管或火管，水在管内被外部火焰加热汽化。

第二个就是火箱，包围锅炉的部分，提供燃烧空间，使煤炭等燃料能够充分燃烧。

第三个是烟箱，位于锅炉后端，收集并排出燃烧产生的废气。

第四个是烟筒，连接烟箱并向上延伸的管道，用于排放废气。

第五个是煤斗，储存煤炭等燃料的容器，位于火车头前部或侧面，便于添加燃料。

再然后就是动力系统的零部件，这里面才是考验工匠们的手艺如何的最主要的东西。

第一个是蒸汽缸，将蒸汽的压力转化为机械能的部件，内部有活塞和连杆等机构。

第二个就是活塞与连杆，活塞在蒸汽缸内往复运动，通过连杆将动力传递给车轮。

这是陈平安根据内燃机联想到的。

他只是看过蒸汽机火车，那种老式的，需要烧煤的。

这种在有一些景区就可以看到，还能乘坐。

速度非常慢。

适合观光游玩。

陈平安也乘坐过，因此还有一些印象。

但是没有全面仔细地看过和了解这种蒸汽式火车的原理和零部件构成。

所以只能是通过相关经验和知识点，慢慢地拼凑出来一个蒸汽式火车的火车头。

活塞和连杆这个项目，对于很多工匠来说，都是有着一定的难度的。

陈平安也不知道该怎么造出来。

他看到过老式的三轮车，车子动起来的时候，车子最下面有一个连杆，也会转动。

故此，他猜想蒸汽式火车用的也是这种。

其实就相当于是连杆带动了齿轮，齿轮带动了车轮。

第三个汽阀与汽阀杆，控制蒸汽进入和离开蒸汽缸的部件，调节蒸汽的流量和压力。

第四个是摇杆与曲拐，将活塞的直线运动转化为车轮的旋转运动。

这个也是蒸汽式火车相关研究项目之中最难的一点了。

剩下的就是车轮、以及支撑车轮并允许其旋转的部件，减少摩擦和磨损的轴箱与轴承。还有与连杆相连的特定车轮，也就是驱动轮，负责将蒸汽机的动力传递给整个车组。

水箱：储存冷却水的容器，用于锅炉的冷却和蒸汽的生成。

润滑系统：为蒸汽机和其他运动部件提供润滑油的系统，减少摩擦和磨损。

制动系统：控制蒸汽机车速度和停车的部件，也就是手刹。