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第1238章 经济增长（第3页）

到了那边，卖树皮火烧都可以！

蒸汽商船和渔船的诞生，就意味着此前从奥斯曼大规模进口石油，并予以炼化出来的成品油，有了更大的用武之地。

一艘珉用蒸汽船只的日常消耗是非常惊人的，上千艘蒸汽船只要出海，那就意味着炼油厂可以日进斗金了。

根据与奥斯曼苏丹易卜拉欣达成的协议，大明帝国从一六八四年开始，每年从奥斯曼进口的石油从目前的三百万桶提高到一千万桶。

易卜拉欣同意每桶售价降低半个银币，降为四银币，等于打了八折，每年既定总额为四千万银币。

大明每年有权以相同单价追加最多五百万桶的进口石油订单，而且跟以前一样，是到岸价格。

除此之外，大明每年还会无偿获得价值八百万银币的两百万桶石油，为期十五年，以充抵从给易卜拉欣的那艘价值一亿两千万的四级铁甲舰。

四级铁甲舰原价两亿银币，昊菁皇帝直接给这位老朋友打了六折，对方不好意思，也只能给石油打了八折。

折扣再低的话，奥斯曼本土的贵族们就不会乐意了。

昊菁皇帝也表示理解，只要双方能接受，最终谈妥就行了。

这就等于不花一枚银币，用三千万桶石油来换购一艘四级铁甲舰。

对奥斯曼来说，每桶石油的开采成本不到一个银币，三千万桶石油的成本只有两千多万银币。

大明建造的四级铁甲舰，市价两亿银币一艘，打折后的友情价为一亿两千万，实际造价一千万左右。

这就等于是互利互惠，合作供赢！

在奥斯曼出口石油的成本支出里，占大头的并不是开采，而是运输。

船主们必须耐住性子，在海上飘三个月，才能抵达明帝国。

即便如此，大家也是趋之若鹜，因为返航的时候可以装满明帝国的诸多商品。

此前在锡兰没有设立贸易枢纽之前，奥斯曼船主们一年也就只能跑两趟而已。

作为贸易中转站的锡兰开通之后，他们只需要将石油从科威特运抵锡兰，到那里换购商品就行了。

为了鼓励奥斯曼商人多多运输石油，昊菁皇帝还允许他们享受与来到大明本土一样的采购价。

前提条件是只能用石油换，用其他土特产换购的话，易货商品的价格就要上涨百分之二十，作为运费。

在济州岛养马多年之后，大明对奥斯曼战马的需求已经不是很大了。

石油反而是随着工业的蓬勃发展，需求量在与日俱增。

大明在锡兰、琼州、东番三地建立了全球最大的储油仓库，油轮可以接力运输。

在巨型油轮诞生之前，接力是降低海上运输风险最好的方式。

让奥斯曼船主们有机会一个月跑一趟锡兰，这样大家的干劲不就来了嘛！

在七千吨级与万吨级商船相继下水之后，大明也有自动上门取货的设备了。

不同的是，上门取货价格不变，但是五十斤的小桶要换成一百斤的大桶。

帮助老朋友省去了运费部分，那就要用石油来足额充抵了。

好在科威特遍地是自喷井，采油方便又便宜，这是完全没问题的。

当地的土豪们也喜欢这种交易方式，不用离开波斯湾，将各种明帝国的商品卸下来，将本就不值钱的石油装上船，这样的交易实在是太好了。

每当大明的蒸汽商船靠岸，贵族们就跟过节了一样，争先恐后地跑到港口去抢购新奇商品。

船上的额定商品，当然是两国事先定好的，不能轻动，一旦被查出来，尤其是发现监守自盗、以次充好等行为，船长是要掉脑袋的。

但船长也是有办法的，那就是在规定运输的商品之外，利用自己的小房间，再装满一堆商品。

这是海上约定俗成的规矩，船员们利用自己居住的地方也可以这么干，走廊是公用堆积额外商品的地方。

前提是这些商品都是船员们自费购买，到岸之后也需要自行销售，卖不出去的话，那就算是砸手里了……

昊菁皇帝还可以进一步压榨对方的利润空间，不过出于双方的友好合作关系，暂时就不用了。

光是铁甲舰、飞机、坦克、机枪等先进武器，以及琳琅满目的商品，就足以让奥斯曼上下使出全力来出口石油了。

不然就会面临巨额贸易赤字，对易卜拉欣来说，欠钱不要紧，可以用石油来充抵。

得不到仙药，那就是要了他的命了！