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第二百九十七章 叶氏永久牌28英寸平车（第2页）

冰冻三尺非一日之寒。

想要扭转一个大小姐的思维，比拿下她的身心还难。

也还好孔令俊只是个小丫头，改造起来不难。

也许徒劳无功，但既然落在了叶洛手中，他就试一试。

叶洛说的新奇玩意儿就是自行车。

叶氏汽车的终极目标是尽快研制出国产摩托、汽车、重卡等一系列重要交通工具，虽说这些东西都是战争后才陆续出现，但那是源于技术垄断和实业家不作为，政府不支持。

大家都忙着如孔祥熙这般捞钱，谁去做实事？

但叶洛不同，现在还是1929年，他仍有六七年的富裕时光来研发和制作，他对孔令俊说的那些苛刻条件，叶氏都能满足，而且挂着叶氏投资的名字，有他二少爷出马，还能盈利。

不过这些交通工具之前，先得进行交通行业的大改造和普及，自行车取代人力车就是重要的第一步。

有了马克斯的协助，叶氏汽车很快就聚拢了一批机械方面的专家和技术工人，能搭上华德军事合作项目，那些人求之不得，因此人才和资源轻而易举就获取了。

此时上海滩的自行车龙头企业是1927年日寇建立的昌和制作所，位于唐山路1217号，主流产品为铁锚牌26英寸平车，即最常见的民国自行车。

不过现在自行车的管制和汽车一样，驾驶者要考证，要上牌，要缴纳昂贵的税费，能骑得起自行车的人非富即贵，只是小圈子里的玩物。

又因为几次的华日矛盾，日货被强烈抵制，一个月能生产200辆自行车的昌和制作所生意并不好，大量自行车滞销，堆积起来，又被运回日本国内。

叶洛敢做这个，是因为他有天然的优势。

把自行车从神坛上拉下来，很简单，只要市政厅得到国民政府的首肯即可。

没有了驾驶证和上牌问题，税费减一减，自然客户会多。

另外，他还有更妙的计划来促销，随后顺势吞并昌和制作所，把叶氏汽车旗下的自行车制作所从拼装公司改变为自研公司。

“这个自行车好像有点不一样。”孔令俊眼尖，一下子看出了区别，“比我看到过的大一点，而且前面这个篮子好有趣。”

“这就是我们刚生产出来的叶氏永久牌28英寸平车，比昌和的平车更大一些，前面的篮子可以放东西，用途更广，稳定性也更高。”

叶洛熟练的上车，又拍了拍车后座，

“老婆，上车，我带你去转转。”

白秀珠抿嘴一笑，脸颊微红，但还是架不住叶洛的催促，在一群工人的笑声中斜坐上了自行车，双手搂着叶洛的腰，恨不得把小脑袋挡住。

这年头会骑车的人不多，更别提这样带人了。

叶洛按了几下车铃，笑着喊了句“出发”，就带着白秀珠疾驰而出。

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