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第54章 我要下车这不是去学校的路(第3页)

学工,学农,还学军!

讲道理,那可是妥妥的全能型人才。

这些人毕业后,多半回到工矿企业和农村,担任了干部,成为生产一线的骨干力量。

为祖国建设立下汗马功劳!

但也必须实事求是地说一句,由于时代因素和惯性影响,年轻的他们中,部分人的某部分思想,确实还停留在过去。

嗯,相对尖锐。

‘京张线啊!’

李建昆向棚外投去视线。

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行注目礼。

它不仅是老BJ的印记,更是国人骄傲。

1909年,由詹老主持建成,是我国首条不使用外国资金及人员,自行设计并投入营运的铁路。

工程异常艰巨。

单是打通居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭的四条隧道,在那个只靠双手的年代,其难度就可想而知。

当时有消息传出:

“由南口至八达岭,高低相距一百八十丈,每四十尺即须垫高一尺。”

歪果仁讽刺说,能建这条铁路的中国工程师,还未出世。

结果呢?

这无疑是一段顶好的打脸剧情,有没有?

“前面是成府路,咱们学校在成府路和京张线平交的第五个道口,嗯,再往前一轱辘。”

学长是个东北人,再怎么注意,还是免不了少许大碴子味。

值得一提的是,普通话虽然从56年就开始推广,但这年头能说麻溜的,还真不多。

耳边尽是各种方普。

大名鼎鼎的五道口,到了。

徐庆有们也彻底傻眼。

这他娘的就是个农村啊!

放眼望去,还能看到水田和菜地,你敢信?!

这帮娃不知道,海淀素有京城粮仓之美名。

京西稻、玉泉鸭、四季青黄瓜、大久保桃子和北安河甜杏等农副产品,享誉京城。

“卧槽,老贼你看!全是泥巴路,铁路横在中间,咋的,还真有火车搁这穿呀?”

答对,没奖。

李建昆也没心情笑他,日后的宇宙中心啊,这会确实挺磕碜。

说它农村吧,有点拉踩之嫌,会侵犯到后世某些人的信仰。

是的,五道口后来在许多人心中,俨然成为一种信仰。

形象点的说法,涉及到一个颇有年代感的词汇——

城乡结合部。

车斗里,充满沮丧的味道。

但更让他们沮丧的,还在后面。

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