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第六章 不一样的思路开创出不一样的出路（第3页）

按常理，贵重物品应存放在金库的保险箱里，对诛多人来说，这是惟一的选择。但犹太商人没有囿于常情常理，而是另辟蹊径，找到让证券锁进银行保险箱的办法。从可靠、保险的角度来看，两者确实是没有多大区别的，除了收费不同之外。而且这可能比存保险箱更保险，因为保险箱也可能被别人盗走，或者被别人知悉密码，而放到银行保险箱是绝对安全的，而且出问题的话，还有银行来负责。

其实规则虽然不能变，但是妙用规则、巧用规则确实能够大大地帮助我们。

不过，至此，犹太商人的思考方式还只是“横向思维”，怎样把证券弄进银行保险箱里去，让他们代管而几乎不付钱，才真正用上了“逆向思维”。

通常情况下，人们之所以进行抵押，大多是为借款，并总是希望以尽可能少的抵押物争取尽可能多的借款。而银行为了保证贷款的安全或有利，从不允许借款额接近抵押物的实际价值。所以，一般只有关于借款额上限的规定，其下限根本不用规定，因为这是借款者自己就会管好的问题。

然而，就是这个银行“委托”借款者自己管理的细节，激发了犹太人的“逆向思维”：犹太人是为抵押而借款的，借款利息是他不得不付出的“保管费”，既然现在对借款额下限没有明确的规定，犹太商人当然可以只借1美元，从而将“保管费”降低至6美分的水平。

通过这种方式，银行在1美元借款上几乎无利可图，而原先可由利息或罚没抵押物上获得的抵押物保管费也只有区区6美分，银行实际上是在为犹太商人义务服务，且责任重大。

这个故事本身当然只是个笑话，但拥有50万美元资产的犹太商人在寄存保管费上精打细算的做法，决不是笑话，借“逆向思维”倒用规则的这套思路，更不是笑话，20世纪70年代初，日本政府就尝到了上述银行行长的那股滋味，而且那种滋味更加不堪品尝。

1968年前后，因为日本经济正在高速发展，而且出现大量的外贸顺差，日元在西方金融市场上日益坚挺而美元则日显疲软。美元与日元的比值出现重大变化的契机越来越近了。日本的外汇储备即美元储备越来越多，就是重要迹象之一。

1970年8月，日本的外汇储备才达35亿美元，这是日本全体国民战后25年中辛勤工作的积蓄。可是，从该年10月份起，外汇储备开始成亿成亿地向上爬升。先是每月2亿，继之12月份出现4亿美元的盈余，1971年3月出现6亿盈余，5月结余12亿，8月甚至结余46亿。单8月份一个月的外汇积累就比战后25年的积累还多!

于是，在一年的时间里，日本的外汇储备由35亿猛增到129亿，最后达到150亿美元。

对此，虽然有些人也感到有些出乎意料，但是日本政界、新闻界，还有商界中的大多数人，陶醉于良好的自我感觉中，光往好的方面想：“这是日本人勤劳节俭的象征，积攒下这么多的外汇，全是因为日本人的勤奋工作。”

然而，犹太商人却在不停地调集一切资金，抓紧时机向日本大量抛售美元。他们知道，日元的升值是迟早的事情，只要日本的外汇储备超出100亿美元的大关，这个时刻便会来临。美元一日元汇率如此大幅度地变化，绝对是一个发大财的机会。因此，有些犹太商人甚至向银行贷款来向日本抛售美元，他们预测，即使支付银行10％的利率，仍然大有钱可赚。

反应迟钝的日本政府对于犹太商人的动作却视之如无物，一直弄不明白是怎么回事，国会只知道辩论这些流人日本的外汇会不会对日本经济造成危害，有些议员还似乎理直气壮地说道：“外国人搞投资，绝对赚不了钱，即使赚了钱，也要纳税。”他们不知道，虽然犹太商人对缴税素来认真，但身在海外，他们也只好趁着机会，“没有办法”向日本政府纳税。

不过，也不能说日本政治家的如意算盘完全地打错了。想在外汇市场上搞买空卖空式的投机是不可能的，因为日本有严格的外汇管理制度。但是，他们没有想到，从他们眼里看上去如此严密的外汇管理制度、从犹太人那边看过来，却有一个大漏洞，这就是当时的《外汇预付制度》。

在战后特别需要外汇时期，日本政府颁布了《外汇预付制度》。根据此项条例，对于已签订出口合同的厂商，政府提前付给外汇，以资鼓励；同时，该条例中还有一条规定，即解除合同是被允许的。

通过综合利用外汇预付和解除合同这一手段，犹太商人就堂而皇之地将美元卖进了实行封锁的日本外汇市场。他们采取的办法是：犹太商人先与日本出口商签订贸易合同，充分利用外汇预付款的规定，将美元折算成日元，付给日本商人。这时，犹太商人还谈不上赚钱。然后等待时机，等到日元升值的时候，再通过解除合同的方式，让日本商人再把日元折算成美元，还给他们。这一进一出两次折算，利用了日元升值的差价，便可以稳赚大钱。

直到外汇储备达到129亿美元时，日本政府才如梦方醒，意识到有可能中了这种诡计。到8月31日才宣布停止“外汇预付”，不过，还留了一个尾巴，允许每天成交1万美元。此时，犹太商人手中的流动资金差不多利用殆尽了。

最后，当外汇储备达到150亿美元时，日本政府不得不宣布日元升值，由360日元兑换1美元，提高到308日元兑换1美元。

这意味着，犹太人向日本每卖出买进1美元，就可以毫不费力地赚取52日元，盈利率大大超过10％，几乎达17％。犹太商人事先的估计没有丝毫偏差。

据事后粗略估计，日本政府的损失高达4500亿日元，平均每个国民要承担差不多5000日元。其总值和日本烟草专卖公司一年的销售额相差无几。其中大部分是给犹太商人赚去的，因为诚如日本商人所言，能如此大规模地在世界范围内调动资金的，惟有犹太商人。

从这则“日本人蚀本”的实例中，我们很容易看出犹太商人的经营思路基本上与上述笑话中的情形是一致的。犹太商人的成功恰恰得益于“倒用’’了日本的规则，将日本政府为促进贸易而允许预付款和解除合同的规定，倒转为争取预付外汇和解除合同来完成一笔纯属虚假的交易。日本政府由于缺乏“倒用规则”的意识和思路，对犹太商人客观上也就是形式上绝对合法地赚去了它主观上绝对不会认可为合法的利润的行为，显得无可奈何。

逆向思维的一个基本要素就是分出阶段重点。这样，你不得不将长远目标和近期目标清楚地区分开来，然后再将逆向思维分别应用到每一个目标中去。

举例来说，如果你说40岁想成为首席行政总监，这是不够的。这个目标太过遥远，逆向思维不能得以有效地发挥。你必须瞄准所要取得的具体成绩，这些成绩才是助你步入高层的高明战术。你想为自己树立怎样的声誉?想对公司成本行业做何种改变?在前进道路上，你想拥有哪些特别的—工作经验?你想在哪里工作，与哪些人共事?以上这些问题的回答为逆向思维提供了十分具体的目标。在考虑上述问题的同时，要将长远目标分成一系列明确目标。目标越集中，逆向思维越奏效，为达到目标所需征得同意的人就越少，整个过程花费的时间就会越短。

从这里我们也不难发现，犹太人作为一个极为理性、极为务实的民族，有关其经商的笑话实在都是一条条的“生意经”，都是对一切愿意经商的犹太人的一种专业熏陶。

5．挣钱的路径并非一条

在犹太商人看来，商战的手段千千万万，出奇制胜的生意策略很重要，尤其是广告宣传、新产品开发、销售手段等方面表现更为突出。但关键在于“出奇”，也即别出心裁，要摆脱人们一般正常思维的束缚，摆脱常规，以常人难以想到的方法制胜。

世界闻名的飞机大王是休斯，他以超人的胆略，使自己的梦想实现。

1966年6月，美国的无人太空船首次登月，世人为之哗然。登月是人类从古至今的神话，如今得以实现。这艘太空船的制造者，就是休斯飞机制造公司。

霍华德·休斯的名字就像华盛顿、林肯一样在美国家喻户晓。因为他是美国少有的享有世界声望的富豪，在美国人心目中他是英雄。他的一生可谓轰轰烈烈，充满了冒险和刺激。他的资产有25亿美元，到了晚年，却隐居世外，行踪莫测，不再公开露面。

1905年12月24日，霍华德·休斯出生于美国休斯敦，他的父亲是个石油投机商。

休斯16岁时，他的母亲因一次医疗事故而不幸去世。两年后，老休斯也死于心脏麻痹，他留下的资产约合75万美元。

年仅18岁的休斯，在他父亲去世4个月时取得了银行的贷款，用现金买下了亲友们所继承的那部分遗产，成了休斯公司惟一的主人，并继任公司的董事长。

年轻的休斯对电影很有兴趣，可他最初踏人电影界就出师不利，也正因此而使他更为执着。

霍华德·休斯酷爱驾驶飞机。有一次，当他驾着单人操纵的私人飞机在空中翱翔时突发奇想：拍一部表现空战的片子不是会很受欢迎吗?他想到1918年第一次世界大战中，英国空军中校达宁率领数架索匹兹骆驼号战斗机，从战舰上起飞，轰炸德军东得伦空军基地。那是一次极为成功的越洋轰炸，英军只损失1架飞机，炸沉了两艘敌舰和两只飞艇。休斯决定将这次空战搬上银幕。当时表现空战的电影特技还未出现，他准备用真正的飞机，拍一部比实战还要刺激、壮观的空中大战片，片名为《地狱天使》。

为了拍这部电影，仅飞机使用费他就花了210万美元，租用数十架飞机，其中有法国的斯巴达战斗机、英国的SE5战斗机、骆驼号轰炸机、德国的佛克战斗机，还有飞行员一百多名，临时演员2000名；摄影师人数之多几乎占好莱坞摄影师总数的一半。美国电影界都为之惊讶不已。

对飞机非常着迷的休斯，在拍《地狱天使》之后，他曾参加了一次全美短程飞行比赛，休斯以302公里的时速一举夺冠。可他并不满足于这样的成绩，他决心要打破世界纪录。1927年，美国飞行员林白驾机用33小时30分飞越大西洋，整个世界为之轰动，被美国人称为“世

纪英雄”。休斯为了打破林白创下的纪录，开始致力于新型飞机的研制，他有两位优秀的飞机设计师：欧提卡克和帕玛。他们将未来的飞机命名为Hi。

欧提卡克是一位机械工程师，也热衷于飞行。欧提卡克对制造新型飞机有许多大胆的构想，对疯狂地追求速度的休斯来说，他是个不可多得的人才。在那个秘密的飞机制造厂里，他们不断改进飞机的外形，选用性能最好的1000匹马力的普拉特·惠特尼引擎，用了一年零三个月的时间，终于制造出机身长度为8．2米，机翼长7．6米的Hi型单翼飞机。由于机身特别短，谁也不知道它能在空中飞多久，试飞人员都不敢驾机试飞，休斯决定亲自试飞。

1935年9月12日，一切工作准备停当时，日已西斜。负责速度测试的裁判技师建议明天再飞。因为现在接近黄昏，飞行逆光刺眼，怕出问题。休斯却等不及了，他早已穿上飞行服，跳进机舱，启动了飞机引擎。飞机缓缓飞上了蓝天。