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第五百十五章进货进货抵达挪葳（第2页）

夏屿提议道。

他的时间很紧，最多在欧洲待一周，所以搞定汉莎这单生意，最多不能超过四天

“这边请！

”

卡斯滕也喜欢这种雷厉风行，但同时也希望对方别把价格压的太低。

他们已经亏损到需要政府注资度过难关的时候了，很需要靠机队减负回笼资金。

像镁国的西南航空，当机立断打包出售了20架波音737和737max，一下回血了八个亿，然后又用这笔钱租赁他们卖掉的客机，成功解决了危机。

但他们的飞机很新，还能够卖得出价格，他们的空客a340二十年出头的机龄，没这档子事情，单价也只有一千多万欧元。

像现在航空业全面衰退，就这样一架二手的a340，可能没比一架二手f-16cd贵多少，尤其对方还是大客户，有吃下全部17架的实力。

登上这架喷涂着“lufthansa”字样的a340-300型客机，夏屿正在用系统检查着它的成色。

汉莎还有十几架千禧年后出厂的a340-600，成色肯定更新，但价格也更贵。

夏屿和对方聊了聊，似乎打算用到28年才会退役。

如果他能拿下这17架a340-300，也就拥有了那些a340-600未来的优先购买权。

这对夏屿来说是件好事，采用集火防务装备的定位，街机a320系列就像他们公司对外出售的btr-82s，单纯用来走量了。

而a330和a340，则是黄鼠狼s3和s30了，卖的可能不多，却有更高的单机利润率。

“贵公司没想着把他们改成货机运营？”

几架a340-300看下来，夏屿向卡斯滕问到了这个问题。

民航界到了20年机龄的客机不少都会改装成货机再运营个10年。

“如果没有这次的黑天鹅（也有说是灰犀牛）事件，我们可能会尝试这样的操作，现在更重要的是生存下来。

”

卡斯滕没多思考就说道。

“集火航空运输公司的生意倒是不错，3架安-124在全球最近连轴飞。

”

借助对抗埃博拉病毒的这段时间，夏屿将那架来自利比垭的鲁斯兰僵尸机也整备到了适航状态，加入了公司的安-124机队。

拥有安-225的钨苛岚人生意更好，毕竟时间就是生命，对方可以运送更多的物资。

博物馆的生意暂时黄了，倒是意外带动了航空运输公司的业务。

单机每小时十几万欧元的运费以往付出去的时候心疼，现在轮到自己收钱，他的心情那叫一个舒畅。

“这，这个我们比不了，你们是特种运输公司，汉莎的业务主要还是客运。

”

老卡连忙摆手道。

他们的货运业务就是顺带的，客机临时客改货也非常麻烦，货舱和客舱都不太好装卸货物。

行李箱还能扔呢，打包好的标准件你扔着试试。

两天时间，夏屿将全部17架a340-300全部看了下来，可以说他比汉莎航空都了解这些飞机的机况。

“13架机龄偏老，经济性较差，属于运营即亏损的那种，它们的单价我只能给到800万欧元。