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921 抢麦道T45的订单必须干 为爱死中文大大幸苦刷百次（第3页）

麦道进入中国，完全让运-10失去了持续研发的经费。

“麦道本来就是我们的敌人，所以，抢他们的订单，无可厚非。”谢凯比郑宇成更不爽麦道。“当初他们要不是想要用我们第三架飞机的零部件来给工人练技术，我也没这么恨他们！”

谢凯说的话，显然是言不由衷的。

麦道的技术，确实比大飞机厂强了很多，这点没法否认。

有人说麦道是对中方进行公关了，才进入到中国，葬送了运-10的前途，对于整个国家的高端制造行业了解越多，对上面这些大佬们越了解，谢凯却越觉得那是扯淡。

如果上面的大佬真的没有眼光，会允许404这样的搅屎棍存在？

上面希望用技术换取市场，估计谁都没有想到，十来年后，麦道会破产，被波音给兼并了。

最终，中国国内没有大飞机可以生产。

不管怎么说，麦道在中国生产了十多年，对于全国人才的培训，还是算不错的，要不然，国内在麦道飞机不允许在中国生产后，搞ARJ-21支线客机跟C-919大飞机没有那么容易。

唯独不好的就是没有了运-10，国内系统配套都不健全。

“我们能抢过吗？”汪贵林有些担心，“别到时候影响到别的合作。”

“不合作更好！麦道撤离中国，那是最好的。到时候我们运-10就没有竞争对手了。”郑宇成巴不得呢。

谢凯知道，麦道不破产，不会退出中国市场的。

甚至，因为运-10的存在，麦道飞机涨价都不敢如同原本历史那样过分。

民航总局的人不是傻子，中国生产技术太差，成本太高，麦道想要涨价？

涨价就不要了，运-10差点是差点，能飞不是？

“麦道撤离是不可能的。随着国内经济的增长，国内民航市场将会大规模增长，对于民航客机的需求也将会更加庞大……”谢凯严肃地说到，“甚至，空中客车跟波音都会为了市场而进入中国建厂。”

中国的航空市场，将会是未来几十年内全球航空市场增长最为快速的国家。

几人尚未商量完，就接到龙耀华的通知，美国人邀请他们共进晚餐，一起探讨关于超-7A战机合作的事项。

“有啥好讨论的？要就直接给钱买呗！”郑宇成现在腰杆子硬起来了。

好不容易能在美国人面前得瑟一回。

“还是老规矩，让他们先给预付款？”汪贵林也是满脸急切。

谢凯摇头，“不，这次改规矩，学习他们跟我们合作的歼-8II项目，让他们先给全款！”

反正合作最终会因为苏联不行了，美国人不再需要中国帮他们分担强大苏联压力而中止。

歼-8II都没有完成就胎死腹中，到时候吧，以牙还牙呗。

美国人要求中方多支付几亿美元继续完成歼-8II，到时候中国也可以以成本上涨为由，要求美国人多支付钱，不然就不用交付了……