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这时候就是一个考虑领导才能的时候,是否能够认可人才,接受人才,这才是一个合格的领导。
以前的林建政身上还是有几分领导的包容的,可是现在的他,身上的包容却少了很多,这是因为他太看重权力的原因。
迟浩还没有意识到,自己已经无意间触犯了领导,此刻他还在认真地说出自己对新能源汽车成本的建议。
没有错迟浩说的很好也很专业,可是那些数据名词在面对一个已经少了包容和谦虚的领导,根本就是毫无意义的。
林建政始终都没有说话,他一直在听迟浩的话,只是他此刻听到不是专业性的建议,而是一个下属对领导的无视。
终于迟浩把自己的建议都说完了,林建政才开口问了一句身旁的副总穆方瑞。“穆总,你有什么看法?”
速行工业副总经理穆方瑞,是之前田光明从燕京要来的人,也是一个比较有能力的年轻人。
不过穆方瑞年纪轻轻就能坐在副总位置上,除了能力之外,也是深谙上下级的处世之道的。值得一提的是,穆方瑞作为原东岭省长派系的人,也是唯一没受到处分的人。
这样的一个人,自然是个处事圆滑之人。
“刚才迟工说的那些,我还是觉得过于墨守成规了,压缩成本其实并不难,比如内饰、漆面以及轮胎这些,都是有可压缩空间的。”
穆方瑞说的这些,其实一直都是被国内合资大众玩剩下的东西,在原有价格基础上进行各种减配。如硬塑料内饰,泡沫保险杠等等,这么算下来一辆车最起码能节约个千儿八百的成本。
当然如果还想要将成本进一步压缩,还可以在车身材质上下文章,当然这样做的诟病很明显,车开个三五年就开始腐蚀生锈等等。
穆方瑞的成本压缩建议,说的也很具有专业性,就普遍几处改动,速行S1?的造价成本就降了一万多。
这是个什么概念?那就是卖出一辆速行S1就能多赚一万块,而且这一万就跟白捡的一样。
可是成本下降一万,要填补十个亿的空缺,那要卖多少辆车,显然是不可能在短期填补速行工业空缺的。
成本必须还要进一步压缩才行,而且除了新能源汽车,速行工业所有的产品,包括钢材方面都必须进一步压缩成本才行。
可是压缩成本的代价是什么?无非就是在牺牲诚信与质量,同时也意味着失去市场竞争力。
林建政要在速行工业上走岔路,无疑就是在破灭凌正道的第一自主品牌的规划。其实这一点非常的常见,因为大多数自主品牌都在最后走上这条路,从而彻底走到尽头。
速行工业的未来,在此刻似乎已经没有太多前景了。
“如果真是要这么做的话,我认为速行工业将会重新踏上中海速行新能源汽车的亏损之路。”迟浩再一次声明了自己的观点。
可不就是这样吗?林建政此时的举动,就是再走之前速行新能源汽车亏损,最后面临倒闭关门的老路子,这种举动真的很不可取的。
可是此时的林建政并没有太多地认识到这些,迟浩的那些话在他听来,完全是在质疑自己这个领导,领导是下属可以质疑的吗?
林建政向来是喜怒不于颜色的,他对于迟浩的建议不满意却也没有当场问责,而是用他的领导语气说:“现在各部门都要给我拿出一份压缩成本的方案,一周后交给我。”
“林书记,您这样做很不可行!”迟浩有些激动地站起身子,他之所以如此激动,是因为林建政的决定,将意味着速行工业再无前景可言。
“散会!”林建政已经站起了身子,在他看来迟浩这样的人,已经无需继续留在速行工业了。
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