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第186章 聚变动力高速货轮(第1页)

“是这样。”浦帆托着下巴,“我们研究了下,货运列车单车厢的载货容量大概是20吨,如果按照设计,一个编组20节车厢计算,总载货量是400吨。”

“那问题就来了,这套货运列车系统,饱和发车数,因为要考虑较长的加减速阶段,设计是双向每小时最多发车10个编组,一天下来就是200个编组。”

“那一天的货物运输量是8万吨,但是根据统计,两国正式终止进出口贸易前一年,公国每天的进出口货物吞吐量是100万吨。”

“意思是至少有92万吨的缺口,对吗?”

“是的。”浦帆表情严肃起来,“这套货运列车系统,只能满足8%的货物吞吐量需求,缺口很大。”

“能不能增加轨道数量,提高每日编组发车量?”

铮然插口道。

“不行。”砾岩摇摇头,“这样真空管的宽度要大幅增加,对于真空密封的难度会指数级提升。”

“那再多修几条管道呢?并行的那种。”

这次换成了浦帆提建议。

“可以是可以,但是这样一来,成本会高的离谱,而且工期也会翻好几倍。”

砾岩继续否决了这个可能性。

砾岩思考片刻,斟酌道:“两位大哥,如果使用聚变动力的大型高速货轮,能否解决这个吞吐量缺口?”

“聚变动力?”两人瞪大了眼睛,异口同声喊道。

“是的,只有聚变动力,才能达到高速行驶的功率输出,燃料也不会挤占有效载荷。”

“你所说的高速,具体是多高?”浦帆小心的问道。

“时速两百公里如何?”砾岩微笑回答。

办公室里没了声音,对面的两人都在迅速计算这个时速带来的改变。

要知道,目前桑坦星主流的民用大型货船,为了保持燃油经济性,速度一般都控制在35公里小时以内,横渡中央大洋,光单程便需要漫长的24-28天时间。

“如果能全程保持这个速度,那岂不是可以在4天左右横渡中央大洋?”

铮然率先惊呼出声。

“没错,你算的很快。”砾岩保持着笑容。

“那载货量如何呢?会不会因为高航速而牺牲船体的尺寸?”浦帆一脸担忧道。

“目前最大的散货船或者油轮,满载排水量和载重量各是多少?”砾岩问道,他确实不清楚。

浦帆想了想,答道:

“最大的嘛,应该就是已退役的‘光明’号散货船,满载排水量20万吨,载重量15万吨,这已经是空前的规模了。”

“那这个聚变动力货轮,设计总载重量,也能达到15万吨,满载排水量可能还要高一点。”砾岩自信道。

两人闻言,纷纷一脸的不可思议,说不出话来。

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