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第816章 二十年来不变样该改了（第2页）

马书记在一旁满意地点头，秦总说的这些，他也能听懂，改动不大，效果不错。

秦总的眼光很厉害！

“舒适性解决了，下一个就是动力。”秦川开口：“斯太尔的wd615发动机引进了这么多年，也该改进提升了，对于公路运输来说，动力的需求是无止境的。”

七十年代，欧洲主流重型卡车的功率在两三百马力左右，斯太尔卡车也不例外，最早的wd615。00，是一款自然吸气发动机，功率只有200马力，后来的wd615。61，装上了涡轮增压器，功率提升到了260马力。

斯太尔是公路上的火车皮，经常拉着上百吨的货物，一旦遇到上坡，就得用最低档蜗牛爬，如果中途停车，还得退回到坡底重新起步。

这完全就是动力不足造成的。

看看后世，重卡动辄就是五百马力，在高速公路上嗖嗖地跑，一点也不比小轿车跑得慢。

所以，另一个重大改进项目，就是发动机。

听到秦川说发动机，在场的众人有些尴尬起来。

“秦总，我们自然知道发动机功率不足，但是，想要提升哪里有那么容易的……”

多年来，咱们都是仿制为主的啊，有谁可以改进提升了？车壳子改改还可以，这发动机……

“wd615发动机的基础很好，只要改进喷油泵，增加供油量，改进涡轮增压器，鼓进去更多的空气，可以轻轻松松地提升到三百五十马力。”秦川说道。

后世，东方重卡一个主要的动力流派，就是wd615系列，原始排量9。726升，功率可以轻松提升到350马力，如果扩缸的话，四五百马力都不在话下。

现在不用着急，慢慢来，原始排量，将动力提升到三百五十马力，这样一来，老司机们肯定会对这种发动机满意的。

等等，你们干嘛用这种目光看着我？

“秦总，来阳集团技术先进，能否指导我们潍柴提升动力？”

秦川这才反应过来，黄河厂的发展，还有另一个大问题：发动机。

当年引进斯太尔技术，国内有三个主机厂，同时还有几个辅机厂，同样位于东山省的坊潍柴油机厂，就承担起来了wd615柴油机的生产工作，供给其他几个主机厂。

黄河厂和潍柴之间，也有很多恩恩怨怨，黄河厂认为，都是东山省，潍柴直接划拨给黄河厂，理所应当。

但是，潍柴不仅仅供应黄河厂，还供应其他两个厂，甚至还供应其他各个重型机械厂的机械设备！在之后数年内，潍柴发展得比黄河厂好。

然后……双方矛盾不断积累，尤其是黄河厂不断拿货又不给结账，最终爆发了严重冲突。

潍柴分家，迎来了新的发展机遇，黄河厂没了发动机，跑去找杭发，经过阵痛之后，也有了自己的发动机企业。

现在，问话的就是潍柴的负责人，谭光。

去年，谭光在潍柴最困难的时候出任总经理，一年内，就把潍柴发展成了上市公司，通过股市筹集资金，发展壮大，他们也在积极地推动wd615发动机的改进，现在听到秦川的建议，当然很高兴了。