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第982章 航空货运（第1页）

已经有了6万吨模锻压机的情况下，基本上已经满足了对各种大型零件的加工基本需求。

如此，是否继续搞8万吨级模锻压机，就成为了一个争论的焦点。

然后这种争论，直接被陈怀庆给按下去了。

搞！

陈怀庆都说搞了，其他人也就不说什么，很快研发团队就直接给组建了起来，并且迅速的拿出来了设计方案。

有6万吨的打底，8万吨的研发，要轻松了不少。

现在已经在设计10万吨级别的模锻压机，只不过什么时候能够真正建，还不怎么的确定。

因为10万吨模锻压机现在真的没有这个需求。

搞8万吨模锻压机，那是因为国内对此有需求，各种大型设备的轴、承轴等的材料，现在都用模锻压机来锻压一番。

大力出奇迹！

这些材料在经过模锻压机这么一压之后，品质得到了一个巨大的提升。

材料配方很重要，但是对材料的后续处理，也是很重要。

就像是面条，都是用的面粉，可拉面吃起来就是要感觉劲道很多。

就因为拉面经过反复的揉搓、摔打！

MT400运输机是国内生产的最大运输机，在全球范围内，也是排名靠前的。

只能够说靠前了。

比MT400运输机大的飞机，有不少。

比如说安225运输机。

安225运输机是作为暴风雪号航天飞机的专用座驾来进行研发的，当然了，也是可以用来运输火箭、地铁车厢这类的大件。

现在安225在全球就只有一架，到后面一架都将会没有。

可以这么说，安225是前联盟航空工业的代表之作，代表了其最后的辉煌。

辉煌过后，就是余晖！

安225运输机现在已经不会再是造了，就不说了。

空客的A380客机，也是要比MT400大上很多。

最大起飞重量达到560吨，而MT400运输机的最大起飞重量才是只有420吨，最大载重165吨。

相比起安124的最大起飞重量405和最大载重150来讲，MT400在性能数据上面要提升了很多。

最为重要的一点，还是发动机的缘故。

MT400运输机这类大型运输机，在全球范围内，使用者并不多。

这类飞机的采购，背后都是牵扯着不少杂七杂八的东西，并不是说随随便便说买就能够买。