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第982章 航空货运（第2页）

现在总共生产了10架，部队采购了两架，价格上面自然也是不便宜的。

高昂的价格，可还是采购了。

毕竟西都墨塔属于是自负盈亏，就靠着卖飞机赚钱来养活自己。

采购两架表示支持。

其余的8架MT400运输机全部都被用来做货运飞机使用。

降落的机场也并不是普通的民航机场，而是专业货运机场。

全国能够承担MT400运输机起降的机场还不少，4E级机场就可以。

但是，MT400运输机更多的还是在专业货运机场里面进行起降。

在全球范围内，专业货运机场是少数！

华国建成专业货运机场之前，全球范围内就只有三座专业货运机场，北美的孟菲斯国际机场、路易斯维尔国际机场和汉斯国莱比锡哈雷机场。

这三座机场的基地航司分别属于联邦快递、联合包裹和DHL三家。

是的，就是三家全球着名的快递公司。

联邦快递的发展历史，可以看出航空货运的重要性。

1971年才是成立的联邦快递面对一个强大的对手，那就是UPS（联合包裹），UPS已经专注做陆运有50年时间，在各个方面都做到了相当完善。

联邦快递想要在UPS手上抢陆运的单子，是很难的事情。

在这个时候，联邦快递决定跳出来，搞航空货运。

UPS在当时，是并没有航空货运的业务。

最初搞的时候，由于业务量少，自然出现了亏损。联邦快递坚持了下来，并迁去了孟菲斯，开始进入到快速发展时期。

到了1981年的时候，联邦快递的航空货运业务居行业之首，1983年年度营收超过10亿美元。

而现在，联邦快递是全球性的快递公司，即使在华国，也能够见到其身影。

当然了，国外的快递公司在华国的发展，并不是太怎么的好。

大家都是在一个水平上面进行竞争，国外的企业，根本就竞争不过华国企业。

说白了，以前看国外的企业很强，有点属于是在不同维度去看待。

主要是技术代差造成的。

当技术代差没有了，华国的企业在市场上面，就是砍瓜切菜一般，就把市场给占了。

国外三家最大的快递公司，现在都是在大搞航空货运业务，对于华国的企业来讲，是具有相当强的一个借鉴意义。

在发展上面，各国都是有着很多的相似之处，那么我们就可以去学习他国的一些发展经验。

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陈怀庆也很清楚，国内航空货运市场在将来会不断扩大的。